全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正處在產(chǎn)業(yè)格局未定的關(guān)鍵期和規(guī)�；瘮U(kuò)張的窗口期。賽輪集團(tuán)作為國(guó)家工信部批復(fù)的輪胎行業(yè)唯一的"工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范企業(yè)"，秉承著在行業(yè)內(nèi)率先探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)并形成產(chǎn)業(yè)示范引領(lǐng)的使命和責(zé)任，賽輪集團(tuán)構(gòu)建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于賽輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索應(yīng)用，結(jié)合5G、AI等技術(shù)的發(fā)展，賽輪規(guī)劃了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G、AI等方面的25個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

在輪胎的成品外觀檢測(cè)這一細(xì)分場(chǎng)景中，賽輪集團(tuán)就已經(jīng)應(yīng)用上了AI這一技術(shù)，具體是怎樣的呢？

那就得從輪胎的外觀檢測(cè)工序說(shuō)起了～

輪胎生產(chǎn)入庫(kù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，需要人工從各個(gè)方位對(duì)輪胎進(jìn)行外觀檢查，以確認(rèn)是否有異常情況，避免日后可能的隱患。正常情況下，需要人分別站在輪胎下線口的左側(cè)、前面、右側(cè)分別檢測(cè)輪胎是否有異常，每個(gè)位置不少于5秒。

外觀檢查后臺(tái)算法檢測(cè)效果圖

現(xiàn)階段，對(duì)于外觀檢測(cè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量工作質(zhì)量保障，除了后臺(tái)的QA人員巡查外，就是依賴員工的工作責(zé)任心。

然而，賽輪集團(tuán)目前具備全鋼子午線輪胎超540萬(wàn)條、半鋼子午線輪胎逾4000萬(wàn)條、非公路輪胎6萬(wàn)噸以上的年生產(chǎn)能力，平均每個(gè)檢查員每天需要人工檢查400-500條輪胎，員工工作量相當(dāng)大。

那，如何才能有效地保障檢測(cè)質(zhì)量呢

秉承著在行業(yè)內(nèi)率先探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)并形成產(chǎn)業(yè)示范引領(lǐng)的使命和責(zé)任，賽輪集團(tuán)與海康威視以及生態(tài)合作伙伴的專家團(tuán)隊(duì)們，針對(duì)這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景，結(jié)合輪胎外觀檢測(cè)工作規(guī)范，依托�？低�視“視頻+AI”的技術(shù)產(chǎn)品體系聯(lián)手打造了“外觀質(zhì)檢視覺(jué)合規(guī)行為識(shí)別系統(tǒng)”。

“外觀質(zhì)檢視覺(jué)合規(guī)行為識(shí)別系統(tǒng)”現(xiàn)場(chǎng)圖

該系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，發(fā)現(xiàn)600余條不合規(guī)行為，不合規(guī)行為比率大幅下降，且巡檢的QA資源投入也實(shí)現(xiàn)大幅減少。在這背后，品質(zhì)生產(chǎn)得到了有效地保障，企業(yè)資源投入實(shí)現(xiàn)了切實(shí)的減少。

基于目前取得的成果，賽輪集團(tuán)還將繼續(xù)依托�？低�視在視頻及大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等的技術(shù)積累，進(jìn)行深入合作，不斷提升對(duì)輪胎行業(yè)的賦能價(jià)值，推動(dòng)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。